今天哈啰網(wǎng)約車已經(jīng)正式上線了，還上了熱搜，看樣子還是非常的火啊，那么很多小伙伴們將哈啰網(wǎng)約車和滴滴網(wǎng)約車進(jìn)行比較，到底哪個(gè)更好呢，下面好吧啦網(wǎng)網(wǎng)小編在此就為大家介紹一下，趕緊來看看吧！

打開哈啰出行App首頁可以發(fā)現(xiàn)，已有單車、助力車和打車三個(gè)入口，但其打車業(yè)務(wù)目前只提供網(wǎng)約出租車的服務(wù)。

這也是繼美團(tuán)、高德之后，又一個(gè)開通網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的出行企業(yè)。

哈啰的出行野心

事實(shí)上，哈啰在出行領(lǐng)域的野心早就已經(jīng)顯現(xiàn)并開始了緊鑼密鼓的籌備工作。

今年4月，哈啰出行就開始申請(qǐng)了哈啰系列商標(biāo)名，包括哈啰出行、哈啰助力車、哈啰汽車、哈啰生活、哈啰共享單車等，商標(biāo)類別則包含旅游、物流服務(wù)，保險(xiǎn)、金融、不動(dòng)產(chǎn)。

6月，哈羅單車COO韓美在與全天候科技對(duì)話時(shí)就明確表示了其進(jìn)軍出行行業(yè)的決心，她稱：未來我們一定是定位在整個(gè)出行領(lǐng)域的布局，我們目前有單車、助力車、也在籌備汽車。

9月17日，哈羅單車正式宣布升級(jí)為哈啰出行，旗下業(yè)務(wù)涵蓋共享單車、助力車、汽車，同時(shí)新平臺(tái)還將接入出行和生活服務(wù)等領(lǐng)域的多平臺(tái)，正式從單一業(yè)務(wù)向多元化邁進(jìn)。

從其覆蓋的業(yè)務(wù)來看，哈啰的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是摩拜和ofo，更多的可能是滴滴。

背靠阿里

哈啰此番進(jìn)入出行領(lǐng)域，敢與滴滴競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)很重要的原因就是有阿里系的支持。

根據(jù)永安行此前發(fā)布的公告，螞蟻金服通過其全資控股子公司上海云鑫持有低碳科技(永安行與哈羅單車合并后的主體)36.733%股權(quán)，為哈啰出行第一大股東。

在此之前，阿里系就曾多次投資了哈羅。去年12月，螞蟻金服等就參與哈羅3.5億美元D1輪投資;今年4月，據(jù)一財(cái)報(bào)道，螞蟻金服再次參與哈羅單車近7億美金的投資;之后，螞蟻金服又于6月和7月對(duì)哈羅分別進(jìn)行近19億元和10億美元的戰(zhàn)略投資。

阿里方面除了提供資金支持，雙方還在業(yè)務(wù)上協(xié)同發(fā)展，比如使用阿里云服務(wù)器，以及和阿里合作推出芝麻信用免押金。雖然哈啰來得晚了些，但其發(fā)展勢(shì)頭卻不容小覷。

網(wǎng)約車領(lǐng)域，滴滴目前的主要精力正放在整治安全問題。美團(tuán)也停止了之前的燒錢大戰(zhàn)，在其招股書中表示不會(huì)進(jìn)一步拓展此項(xiàng)目。

哈啰網(wǎng)約車現(xiàn)在開通網(wǎng)約車試運(yùn)營，網(wǎng)約車市場(chǎng)格局是否會(huì)受到?jīng)_擊，滴滴一家獨(dú)大的情況是否會(huì)不存在了，而這一切只能交給時(shí)間來檢驗(yàn)了。

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